Hadirnya Trans Jateng koridor Magelang – Secang – Temanggung bukan sekadar menambah jumlah bus di jalan, tapi membawa transformasi besar bagi mobilitas warga di wilayah Gelangmanggung. Manfaat utama yang akan dirasakan masyarakat. Pertama, efisiensi biaya (ekonomi keluarga). Manfaat paling nyata adalah penghematan pengeluaran transportasi. Tarif sangat terjangkau dengan subsidi pemerintah, tarif diperkirakan tetap rendah (sekitar Rp 4.000 untuk umum dan Rp 1.000 untuk pelajar, buruh, serta veteran). Pangkas pengeluaran BBM, warga yang terbiasa menggunakan sepeda motor atau mobil pribadi bisa beralih ke bus, sehingga biaya perawatan kendaraan dan BBM bisa dialokasikan untuk kebutuhan lain.

Kedua, kepastian waktu dan kenyamanan. Berbeda dengan angkutan umum konvensional yang sering “ngetem”, Trans Jateng memiliki standar pelayanan tinggi. Jadwal teratur dengan interval keberangkatan setiap 10–15 menit, penumpang tidak perlu menunggu lama di halte. Fasilitas modern, bus dilengkapi dengan pendingin udara (AC), kebersihan yang terjaga, serta standar keamanan yang dipantau pusat kendali. Juga ada fasilitas khusus bagi lansia, disabilitas dan anak-anak

Ketiga, konektivitas dan aksesibilitas pariwisata. Rute ini menghubungkan titik-titik vital secara strategis. Akses KSPN Borobudur, memudahkan wisatawan dari arah Temanggung atau Semarang (via Secang) untuk langsung menuju kawasan Borobudur tanpa drama berganti kendaraan berkali-kali. Simpul Secang dapat menghidupkan kawasan Secang sebagai titik transit yang rapi dan terorganisir antara arus kendaraan dari Semarang, Magelang, dan Temanggung.

Keempat, peningkatan keselamatan jalan. Mengurangi kemacetan, satu bus dapat mengangkut 50 orang (duduk dan berdiri), yang berarti mengurangi jumlah volume kendaraan pribadi di jalur padat Magelang-Temanggung. Menekan angka kecelakaan, dengan beralihnya pengguna motor (terutama pelajar dan pekerja jarak jauh) ke transportasi umum yang lebih aman, risiko kecelakaan di jalan raya dapat diminimalisir.

Kelima, pemberdayaan operator lokal (aspek sosial). Rencana ini tidak mematikan usaha transportasi lokal, melainkan merangkulnya. Skema pembelian layanan atau Buy The Service (BTS), sopir dan pengusaha angkutan umum eksisting diberikan kesempatan untuk bergabung dalam konsorsium pengelola. Ini memberikan kepastian penghasilan bagi pekerja transportasi lokal tanpa harus berebut penumpang di jalan.

Djoko Setijowarno , Akademisi Prodi Teknik Sipil Unika Soegijapranata dan Dewan Penasihat Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI)